LAPE

Материал из Wikibrand
LAPE
Дата основания 8 апреля 1932 года
Расположение Мадрид
Сайт https://blogspot.com; https://org.uk

Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE (испанские почтовые авиалинии) — бывшая испанская Авиакомпания, существовавшая в период Второй Республики.

История

Предшествующие годы

В 1919 году в Испании была учреждена служба авиапочты, перевозки которой, по договору с Главным управлением почт и телеграфов, первоначально осуществляла французская компания Latécoère.

В 1928 году правительство диктатора Мигеля Примо де Риверы решило объединить появившиеся за прошедшие с того момента годы частные авиакомпании, действовавшие на территории страны (основанная в 1920 году Compañia de Hidroaviones del Catábrico, Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA, 1921), Unión Aérea Española (UAE, 1925), а также Iberia (1927)) в новую компанию под названием CLASSA (Compañia de Lineas Aéreas Subvencionadas S.A)

Однако, начавшаяся годом позже Великая депрессия отрицательно повлияла не только на её состояние, но и на политическую ситуацию в Испании, в которой в 1931 году произошла революция.

Создание LAPE

Все бывшие акционеры CLASSA завоевали соответствующие компенсации. 23 сентября 1931 года авиакомпания CLASSA были национализирована, имевшийся между ней и государством договор признан недействительным, а её активы конфискованы в пользу вновь созданных «Испанских почтовых авиалиний» (LAPE), у которых 55% капитала принадлежали государству. Для упрочнения положения новой компании, республиканское правительство Испании заключило с ней ряд контрактов на почтовые перевозки. В первые годы после реорганизации, воздушное сообщение LAPE ограничивалось линиями Мадрид-Севилья и Мадрид-Барселона. В марте 1934 г. были возобновлены полеты на Канарские острова а через несколько месяцев в сентябре была открыта линия Мадрид-Валенсия. В 1935 году были запущены линии Барселона-Пальма-де-Майорка, Барселона-Валенсия и Валенсия-Пальма-де-Майорка, хотя они работали с перерывами. К июню 1936 года к обслуживаемым аэропортам добавились Лас-Пальмас и Тенерифе.

Впоследствии LAPE открыла первые международные воздушные сообщения с Францией и Португалией. Её самолёты обслуживали 3 сети: внутреннюю, северо-африканскую (включавшую Канарские острова) и международную. По состоянию на середину 1936 года LAPE владела парком из 18 самолетов, основу которого составляли пассажирские Dragon Rapide (8 мест) и Fokker F.VIIA/3m trimotor (15 мест). Кроме того, LAPE заключил контракт с компанией CASA на строительство двух гидросамолетов Dornier Do J Wal, аналогичных применявшимся в испанской военной и военно-морской авиации. Также имелись немецкие трёхмоторные Junkers G 24. В рамках модернизации парка первый Douglas DC-2 прибыл в Мадрид-Барахас в марте 1935 года.

Период Гражданской войны

В связи с возможностью военного переворота, в апреле 1936 года командующий авиацией генерал Мигель Нуньес де Прадо назначил своего личного секретаря Карлос Нуньес Маза (в дальнейшем начштаба ВВС) президентом LAPE с целью обеспечения лояльности пилотов и операторов компании к правительству.

Уже после начала путча, 6 сентября того же года Главное управление по аэронавтике было распущено республиканским правительством, а его функции были переданы заместителю министра авиации при Министерстве авиации. Компания работала и во время гражданской войны, но всё более и более хаотично. Хотя значительная часть самолётов её флота была реквизирована в Республиканские ВВС (FARE) и использовалась в качестве транспортных, LAPE продолжала действовать в республиканских зонах Испании. Линия Мадрид-Барселона была расширена до Тулузы. До середины 1937 года существовала также линия Мадрид-Сантандер, пока город не был захвачен франкистами, хотя добираться до него приходилось обходными путями. Всякий раз, когда воздушные бои за Мадрид усиливались, маршрут Барселона-Мадрид заменялся на Барселона-Альбасете. Многие пилоты компании погибли во время транспортных и бомбардировочных вылетов. Незадолго до падения республики, в конце февраля 1939 года, полковник Маза приказал сконцентрировать остатки флота компании подальше от линии фронта, в Моноваре, чтобы избежать их попадания в руки мятежников. В последние недели конфликта они использовались для эвакуации гражданского и военного руководства Республики.

После поражения республиканцев, самолёты LAPE были конфискованы франкистским правительством и переданы компании Iberia.

Флот

Fokker F.VII/3m Fokker F.XX (EC-45-E). Единственный экземпляр, 15.02.37 потерпел аварию в аэропорту Прат-де-Льобрегат.

Junkers G 24ge Dornier Do J Wal

Savoia-Marchetti SM.62P (EC-AMM) Savoia-Marchetti SM.74

Curtiss Eagle III Douglas DC-1 (EC-AGN) единственный экземпляр данной модели, куплен в ноябре 1938 года, в июле 1939-го передан Iberia Airlines Douglas DC-2 Ford Trimotor General Aviation GA-43 Northrop Delta Spartan Executive: (EC-AGM), реквизирован в республиканские ВВС (30+74), позднее захвачен националистами; позднее для ВВС было закуплено ещё несколько. Vultee V-1

Breguet 470 (EC-AHC). Единственный построенный, после капитуляции перелетел во Францию, где был разобран. Breguet Wibault 670.T (EC-AGI), уникальный экземпляр, как F.XX, DC-1 и Br.470. CASA/Breguet 26-T Limousin (EC-HHA) Caudron C.445 Goéland

Airspeed AS.6 Envoy De Havilland DH.80 Puss Moth (возможно всё же Gipsy Moth) De Havilland DH.89 Dragon Rapide British Klemm Eagle II EC-W46

Галерея

Аварии и катастрофы

В марте 1937 года Douglas DC-2-115B (EC-AGK, "Orion") потерпел аварию в районе Валенсии и не подлежал восстановлению. В том же месяце в аварию попал Douglas DC-2-115B (EC-AAY). 6 апреля 1937 года Douglas DC-2-115M (EC-BFF) был уничтожен при авианалёте в аэропорту Сантандер. 15 февраля 1938 года управляемый Эдуардо Сориано Fokker F.XX (EC-45-E), вылетевший из барселонского аэропорта Эль-Прат потерпел аварию при неустановленных обстоятельствах и в результате был списан. 5 февраля 1939 года Spartan Executive (EC-AGM) разбился при неустановленных обстоятельствах в районе Вилажуига.

См. также

Iberia#История Военно-воздушные силы Испанской республики Список самолётов ВВС Испанской республики Список упразднённых авиакомпаний Испании

Источники

Luis Utrilla Navarro & Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I), Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, S.A.. eds. Madrid, 2005 A. Benito Ruiz de Villa. Transporte Aéreo. Publicaciones de la ETSIA M. Abejón. El transporte en la sociedad actual. Aula abierta Salvat Editores « Guerre d'Espagne, les avions républicains », L'Enthousiaste, no 2, janvier-février 1978, p. 1-5.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=LAPE&oldid=56441