Maszovlet

Maszovlet (Масовлет), сокращение от Magyar–Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság () — венгерская авиакомпания, основанная 29 марта 1946 года. Является предшественником компании Malév.
История
Первые венгерские авиакомпании — Aeroexpress Rt., Magyar Aeroforgalmi Rt. (Maefort) и Magyar Légiforgalmi Rt. (Malert) — вынуждены были приостановить гражданские рейсы во время Второй мировой войны. После прихода коммунистов к власти с помощью советских специалистов была основана первая авиакомпания Венгерской Народной Республики — Maszovlet, которой совместно владели Венгрия и СССР. Изначально флот компании насчитывал пять 21-местных пассажирских самолётов Ли-2 (выпускался в СССР по лицензии американского Douglas DC-3) и пять трёхместных По-2 (почтовые самолёты). Базой был аэродром Будаэрш, построенный до войны (аэродром Ферихедь в Будапеште уже строился, но был разрушен во время войны). 15 октября 1946 года состоялся первый рейс из Будапешта в Сомбатхей, а в том же году начались перелёты в Сегед и Дьёр. До конца года были перевезены 1864 человека.
В 1947 году у авиакомпании появились ещё четыре самолёта Ли-2, в 1948 году она завоевала ещё два таких самолёта, а в 1952 году один приобретённый для нужд Венгерской народной армии Ли-2 был передан авиакомпании в связи с тем, что год тому назад в авиакатастрофе разбился один из самолётов компании. С 1947 года стали выполняться регулярные рейсы из Будапешта в Мишкольц и Печ, а в последующие годы — в Бекешчабу, Капошвар, Надьканижу, Ньиредьхазу и Залаэгерсег. Осуществлялись летние чартерные рейсы в Шиофок. Также с 1952 года начали выполняться рейсы Сегед—Печ, с 1954 года — Печ—Капошвар. Широкая сеть перелётов внутри страны (расстояния между городами варьировались от 120 до 230 км) была обоснована тем, что авто- и железнодорожная сеть была серьёзно разрушена во время войны. Билет на самолёт стоил примерно столько же, сколько и билет первого класса на поезд. В 1947 году начались международные рейсы в Прагу, к лету 1954 года авиакомпания Maszovlet обслуживала 12 аэропортов в стране и начала осуществлять рейсы в Варшаву, Восточный Берлин и Бухарест. В 1950 году рейсы начали выполняться из отстроенного аэропорта Ферихедь, а аэродром Будаэрш стал использоваться именно авиацией общего назначения. 25 ноября 1954 года Венгрия выкупила долю СССР в компании, что привело к упразднению Maszovlet и образованию компании Malév.
Авиакатастрофы и происшествия
4 января 1949 года самолёт Ли-2 (HA-LIE), выполнявший рейс Печ—Будапешт, был угнан лейтенантом запаса Яношом Майорошем () и пилотом Миклошем Куном () в Мюнхен. Это стал первый случай угона самолёта в Венгрии после Второй мировой. Угонщики и некоторые из числа пассажиров остались в Мюнхене, часть из них вернулись на родину. В связи с этим Управление государственной безопасности приняло решение в дальнейшем отправлять на рейсы своих сотрудников, переодетых в гражданское. 14 ноября 1949 года самолёт Ли-2 (HA-LIK), следовавший рейсом Будапешт—Печ, из-за плохих погодных условий врезался в одну из вершин горной цепи Мечек. Шесть человек (5 членов экипажа и пассажир) погибли, выжил только сотрудник службы безопасности. 2 марта 1951 года из аэродрома Ферихедь двое механиков угнали По-2, улетев в одну из стран Запада. Из-за плохой погоды посадка в Мишкольце состоялась только с третьего раза, однако экипаж продолжил рейс. 2 октября 1952 года самолёт Ли-2 (HA-LIL) совершал рейс по маршруту Будапешт—Мишкольц—Ньиредьхаза—Будапешт. В Ньиредьхазе после нескольких попыток посадки самолёт приземлился на скользкую поверхность и врезался в здание. Погибли три члена экипажа (в том числе командир воздушного судна и второй пилот), ещё два члена экипажа и три пассажира были тяжело ранены.
Пункты назначения
Венгрия
Будапешт Будаэрш (до 7 мая 1950) Ферихедь (с 7 мая 1950) Дебрецен Дьёр Капошвар Мишкольц Надьканижа Ньиредьхаза Печ-Погань (сезонный)
Сомбатхей Залаэгерсег
За рубежом Берлин-Шёнефельд Бухарест-Бэняса Прага-Ружине Варшава-Окенче
Примечания
- Földesi László: Öt évtized szárnyakon – Ötven éves a Magyar Légiközlekedési Vállalat — http://magyarszarnyak.uw.hu/legikozlekedes/foldesi_otven_ev.html
- http://magyarszarnyak.uw.hu/legikozlekedes/foldesi_otven_ev.html
- https://web.archive.org/web/20171107021731/http://magyarszarnyak.uw.hu/legikozlekedes/foldesi_otven_ev.html
- A Li–2-es típus a magyar közforgalmú repülésben — http://www.li-2.hu/?modul=html&content=tortenet3
- http://www.li-2.hu/?modul=html&content=tortenet3
- https://web.archive.org/web/20171225034946/http://www.li-2.hu/?modul=html&content=tortenet3
- Bemutatkozás — http://www.airportpecs.hu/
- http://www.airportpecs.hu/
- https://web.archive.org/web/20171006190845/http://www.airportpecs.hu/
- Eltérítések — http://www.li-2.hu/?modul=html&content=esemenyek_elteritesek
- http://www.li-2.hu/?modul=html&content=esemenyek_elteritesek
- https://web.archive.org/web/20171224214608/http://www.li-2.hu/?modul=html&content=esemenyek_elteritesek
- Ábrahám Balázs: Repülőgép-eltérítési kísérlet a forradalom előestéjén — http://www.betekinto.hu/en/node/52
- http://www.betekinto.hu/en/node/52
- https://web.archive.org/web/20171107023340/http://www.betekinto.hu/en/node/52
- Események, katasztrófák — http://www.li-2.hu/?modul=html&content=esemenyek_katasztrofak
- http://www.li-2.hu/?modul=html&content=esemenyek_katasztrofak
- https://web.archive.org/web/20171224214250/http://www.li-2.hu/?modul=html&content=esemenyek_katasztrofak