Moto Guzzi

Moto Guzzi
Тип	производитель мотоциклов, дочернее общество и бизнес
Дата основания	1921
Основатели	Carlo Guzzi, Emanuele Vittorio Parodi, Giorgio Parodi и Giovanni Ravelli
Расположение	Манделло-дель-Ларио, Лекко, Ломбардия, Италия
Отрасль	автомобильная промышленность
Продукция	мотоцикл
Материнская компания	Piaggio
Сайт	motoguzzi.com (фр.)

Moto Guzzi — итальянская компания-производитель мотоциклов и мопедов, основанная в Генуе в 1921 году судовладельцем Витторио Эмануэле Пароди, его сыном Джорджио и бывшим летчиком военно-воздушных сил Карло Гуцци. В 2000 году компания была приобретена своим конкурентом «Aprilia», вместе с которой в 2004 году вошла в состав группы «Piaggio» и в настоящее время является одним из семи брендов. Moto Guzzi была особенно успешной в шоссейно-кольцевых мотогонках серии Гран-При в 1950-х годах.

История

Società anonima (общество с ограниченной ответственностью) «Moto Guzzi» было основано 15 марте 1921 года в Генуе тремя друзьями: судовладельцем Витторио Эмануэле Пароди, его сыном Джорджио и бывшим летчиком военно-воздушных сил Карло Гуцци. Первый же продукт Moto Guzzi мотоцикл На логотипе красовался орел в полете в знак памяти о Джованни Равелли, вторая Пароди, который погиб во время тренировочного полета за два года до этого., двигатель которого развивал 8 л.с., установил эталон и определил дальнейшую линию развития моделей компании. В 1928 году в свет появился, который приобрёл прозвище «Norge» после незабываемого путешествия длительностью 4 429 км за Полярным кругом. Через 78 лет, в июле 2006-го, 14 журналистов повторили этот путь, которым когда-то проехал брат Карло Гуцци, Джузеппе, популярный также по прозвищу Нако, правда в этот раз на новом Norge 1200. После Второй мировой войны Moto Guzzi выпустила очередную успешную модель —: Разработанный в 1939 году, мотоцикл более 15 лет был самым популярным байком в средне-кубатурном диапазоне в Италии. Он дал великолепную основу для новых успехов Moto Guzzi на десятилетия вперед, которые воплотились в моделях и Guzzino 65 — наиболее продаваемого мотоцикла в истории компании. Следующими моделями стали (1950), (1954) и (1956). В 1950 году Moto Guzzi стала первым производителем мотоциклов, который построил собственную аэродинамическую трубу. В этот период в компании подобрался успешный коллектив: в гоночной команде работали инженеры Умберто Тодеро и Энрико Кантоне, а дизайнерский отдел возглавил уроженец Милана Джулио Чезаре Каркано, создатель — мотоцикла, способного разгоняться до 285 км/час. Конец 1960-х ознаменовался введением в моделях Moto Guzzi V-образного двигателя с углом между цилиндрами 90°. Будучи очень надежными, они позже стали символом компании, вместе с продольно расположенным коленчатым валом и выступающими в сторону цилиндрами. Первоначально такие двигатели устанавливались в модели Guzzi V7, и легендарный Guzzi, который стал первым серийным мотоциклом, способным развить максимальную скорость более 200 км/час. Также двигатели такого типа были разработаны для мало-кубатурных мотоциклов, таких как V35, V50 и V65. Дальнейшие успехи Moto Guzzi связанные с моделью — самой популярной моделью марки в мире. Разработана для департамента полиции Лос-Анджелеса, он был флагманом модельного ряда на протяжении сорока лет. За это время было выпущено семь поколений California с гаммой двигателей рабочим объемом 750, 850, 1000 и 1100 см3, оснащенных электронным впрыском. Ряд спортивных мотоциклов Moto Guzzi был представлен моделями, Daytona и.

30 декабря 2004 года Moto Guzzi стала частью Piaggio Group. Это позволило наполнить продукцию компании инновационными решениями. Модельный ряд был расширен в 2006 году мотоциклами Norge и 1200 Sport, в 2007 — Griso 1200 V8 и, в 2008 —. В 2009 году три новых прототипа, разработанные Мигелем Галлуцци и Пьером Тербланшем, выиграли награду Мотоциклетной ассоциации дизайнеров за лучший дизайн мотоцикла. С первых же дней Moto Guzzi сделала себе имя в мотоциклетных гонках. Дебютная победа была одержана в гонке Targa Florio в 1921 году, после чего было добыто еще много побед в различных соревнованиях, пока в 1957 году компания вместе с двумя другими итальянскими производителями, Gilera и Mondial, не прекратила своего участия в соревнованиях. Всего за период 1921-1957 годов на мотоциклах Moto Guzzi было установлено 134 мировых рекорда и добыто 3 329 побед в международных гонках 14 различных чемпионатов, в том числе 45 — на этапах серии MotoGP.

Moto Guzzi приняла участие в дебютном чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии Гран-При в сезоне 1949 и сразу завоевала кубок производителей в классе 250cc, а ее гонщик Бруно Руффо стал чемпионом в этом классе. Через год Moto Guzzi повторила двойной триумф опять же с Руффо. В следующем сезоне Энрико Лоренцетти снова завоевал для команды золотой дубль. В сезоне 1953 года команда дебютировала в классе 350cc и 500cc и это принесло свои плоды: Фергус Андерсон стал чемпионом мира в категории 350-кубовых мотоциклов, принеся команде и кубок конструкторов.

Успехи заводской команды в академической гребле

Также на заводе в Манделло-дель-Ларио в послевоенные годы подобралась сильная команда по академической гребле Canottieri Moto Guzzi, которая тренировалась на озере Комо. В 1948 году гребцам из этой заводской команды удалось завоевать олимпийское золото в четвёрках распашных без рулевого на Играх в Лондоне. В последующие годы Canottieri Moto Guzzi оставалась одной из ведущих гребных команд Италии.

Примечания

Ссылки

Официальный сайт — http://www.motoguzzi.com/
Официальный сайт Moto Guzzi