Nieuport

Материал из Wikibrand
Nieuport
Nieuport
Тип авиакосмическое предприятие и бренд
Дата основания 1902
Основатели Эдуар Ньюпор
Расположение Франция: Сюрен
Ключевые фигуры Гюстав Делаж
Отрасль авиакосмическая промышленность и военная промышленность

«Ньюпо́р» ( — Ньёпо́р), позднее «Ньюпо́р-Дела́ж» ( — Ньёпо́р-Дела́ж) — французская авиастроительная компания, существовавшая в период с 1902 по 1932 год. До Первой мировой войны производила гоночные самолёты, во время и после войны — истребители. На истребителях фирмы летало множество лётчиков Антанты, в их числе французский ас Жорж Гинемер.

История

Начальный этап

Первоначально основана под названием «Ньюпор-Дюплекс» ( — Ньёпо́р-Дюпле́кс) в 1902 году для производства деталей двигателей (завоевала в этом качестве хорошую репутацию). В 1909 году фирма была преобразована в «Сосьетэ Женераль д’Аэро-локомосьон» () и вышла со своей продукцией (включая детали систем зажигания) на рынок авиастроения. В это время был построен первый самолёт фирмы — небольшой одноместный Моноплан, через некоторое время уничтоженный наводнением. Второй построенный самолёт взлетел в конце 1909 года, имея все принципиальные особенности современных самолётов, включая горизонтальное оперение, создающее отрицательную подъёмную силу (то есть подъёмная сила стабилизатора была направлена вниз, а не вверх, как, например, на самолётах фирмы Блерио Аэронотик ()) — такая схема более безопасна, и полностью закрытый Фюзеляж, защищавший лётчика от подвижных элементов конструкции. В 1911 году компания была переориентирована непосредственно на выпуск самолётов (хотя и продолжала выпускать всю номенклатуру отдельных деталей, включая воздушные винты) и завоевала название «Ньюпор э Деплант» ().

В 1911 году Эдуар Ньюпор () (один из нескольких братьев) погиб, выпав из самолёта, и компанию возглавил Анри Дойч де ла Мёрт (), широко известный энтузиаст развития авиации. При его финансировании название изменено на «Сосьетэ Аноним дез Этаблиссман Ньюпор» (), а разработка текущих проектов была продолжена, хотя Шарль Ньюпор () (второй по старшинству из братьев) погиб в другом лётном происшествии (он сорвался в штопор) в 1912 году, и место главного конструктора занял швейцарский инженер Франц Шнейдер (), более популярный своими работами у его следующего нанимателя, германской фирмы L.V.G., и затяжной борьбой с Антоном Фоккером () за патенты на синхронизатор для Пулемёта. Шнейдер покинул фирму Nieuport в конце 1913 года.

Гюстав Делаж и Первая мировая война

После ухода Шнейдера главным конструктором в январе 1914 года стал Гюстав Делаж (не имеет никакого отношения к автомобильной компании Delage). Новый генеральный конструктор приступил к разработке гоночного полутороплана — разновидности Биплана, нижнее крыло которого имеет значительно меньшую хорду, нежели верхнее и представляет собой однолонжеронную конструкцию вместо как правило используемой двухлонжеронной. Этот самолёт не был готов к началу Первой мировой войны, но под обозначением Ньюпор 10 широко применялся Военно-воздушными силами Королевского военно-морского флота (, сокр. ), а также французскими и российскими военно-воздушными силами. Лётные характеристики Ньюпор 10 и более Ньюпор 12, также состоявших на вооружении Королевского лётного корпуса (, сокр. ), были таковы, что позволяли применять указанные самолёты как истребители. Улучшив конструкцию Ньюпора 10 и уменьшив его размеры, фирма Nieuport создала самолёт, изначально разработанный как истребитель — Ньюпор 11 (также широко известный как «Ньюпор Бебе́» (от — малютка, дитя).

До конца 1917 года большинство самолётов фирмы имели компоновочную схему полутороплана, принципиально аналогичную, конструкция которой от одного типа к другому последовательно улучшалась: устанавливались более мощные двигатели, крылья большего размаха, совершенствовалась конструкция фюзеляжа; пока этот ряд не завершился появлением. Ньюпоры с V-образными стойками страдали от слабости конструкции, присущей схеме полутораплана, и требовали осторожного пилотирования во избежание поломок крыла. К марту-апрелю 1917 года полуторапланная конструкция морально устарела по сравнению с новейшим германским Albatros D.III, и в военно-воздушных силах Франции самолёты-полуторопланы стали заменять на SPAD S.VII. Большинство позднейших одноместных Ньюпоров использовались в качестве учебных самолётов углублённой лётной подготовки, а не боевых истребителей, хотя несколько лётчиков, в особенности Альберт Болл и Шарль Нежессье, предпочитали воевать на «ньюпорах». Лётчики Эдвард Рикебакер и Уильям «Билли» Бишоп одержали на «ньюпорах» некоторые из своих первых побед.

Следующий проект, Ньюпор 28, стал для фирмы Nieuport первым самолётом с двухложеронной конструкцией как верхнего, так и нижнего крыльев, хотя силовой набор остался достаточно слабым. Французские ВВС уже выбрали SPAD S.XIII для замены SPAD S.VII и выпущенные к данному моменту Ньюпоры 28, казалось, ждала участь тренировочных машин. Но из-за нехватки SPAD S.XIII первые истребительные эскадрильи Авиационной службы Армии США (, сокр. ), завоевали на вооружение Ньюпоры 28. За время своей недолгой службы в USAAS Ньюпор 28 стал первым истребителем, применённым авиачастью США в бою.

После Первой мировой войны

К концу 1918 года фирма выпустила в полёт два новых типа: Ньюпор 29 и Ньюпор 31. 29-й отличался от более ранних Ньюпоров обтекаемым деревянным фюзеляжем-Монококом, двигателем «Испано-Сюиза» мощностью 300 л. с. 31-й был монопланом, выросшим из того же фюзеляжа, что и 28-й. и сильно расчаленной двухстоечной бипланной коробкой. Специально модифицированные варианты Ньюпоров 29 и 31 установили рекорды скорости и высоты, а 31-й, кроме того, стал первым самолётом, превысившим скорость в горизонтальном полёте под управлением Жозефа Сади-Лекуэнта ().

В 1921 году фирма «Ньюпор» поглотила компанию «Сосьете Астра» (), известную своими воздушными шарами, после чего недолгое время называлась «Ньюпор-Астра». В ближайшее время название было изменено «Ньюпор-Делаж» в честь заслуг главного конструктора, Гюстава Делажа, который провёл компанию сквозь военные годы. В это время также была поглощена компания Теллье (), производившая Гидросамолёты. Несмотря на многочисленные успехи, продемонстрированные 29-м и 31-м в установлении рекордов скорости и высоты, Делаж быстро переключился на новую разработку — NiD.42, который стал самолётом, заложившим основу семейства самолётов, остававшегося на вооружении вплоть до капитуляции Франции во время Второй мировой войны. Этот проект, на первый взгляд лёгкий, как гоночный самолёт с укороченным крылом (42S), потом одноместный (42 °C.1) и двухместный (42 °C.2) истребители для французских ВВС, хотя ни один из них не был принят на вооружение.

Ньюпор-Делаж NiD.52 был принят на вооружение в Испании и оставался в строю до начала гражданской войны, хотя к этому времени он уже устарел и был снят с вооружения ещё до конца войны. После этого Франция закупила много самолётов 62 серии (620, 621, 622, 629) которые состояли на вооружении большинства французских истребительных частей, пока не были заменены новыми самолётами в конце 1930-х гг. Разрабатывались и другие самолёты, большинство из которых осталось в единичных экземплярах или их разработка не была закончена. Несмотря на то, что 62-я серия безнадёжно устарела, несколько французских эскадрилий второй линии ещё были укомплектованы этими машинами во время вторжения во Францию. Последние самолёты, разрабатывавшиеся фирмой, большей частью были закончены фирмами-преемниками, поскольку в 1933 году Nieuport объединился с компанией «Луа́р» () и образовал компанию «Луар-Ньюпор» (); потом, в период слияний во французской авиапромышленности, в 1936 году был преобразован в «Сосьете насьональ де конструксьон аэронотик де л’уэст» (, сокр. ) — «Западную государственную авиастроительную компанию». Из этих самолётов на вооружение был принят только Луар-Ньюпор LN.401 — одноместный однодвигательный пикирующий бомбардировщик-моноплан с крылом «обратная чайка», делавшим его похожим на Junkers Ju 87.

Ликвидация фирмы Ньюпор

В 1932 году в результате принудительных слияний, имевших место во французской авиационной промышленности, Делаж покинул фирму и компания «Ньюпор-Делаж», хотя и на короткое время, снова стала называться «Ньюпор», прежде чем стать Loire-Nieuport и затем полностью исчезнуть в SNCAO. Без опытного главного конструктора компания не смогла как прежде разрабатывать легендарные самолёты и почти полностью исчезла перед Второй мировой войной. SNCAO в конечном счёте была поглощена мощной корпорацией «Аэроспасьяль» (); архивы компании частично погибли во время Второй мировой войны, а оставшаяся их часть была сожжена, чтобы она не попала в руки немцев. Тем не менее это не помешало немцам обвинить нескольких сотрудников фирмы в шпионаже, поскольку последний самолёт, носивший название «Ньюпор», был необычайно похож на Junkers 87 — хотя в отличие от него был одноместным и с убирающимся шасси.

Продукция

Nieuport II — одноместный спортивный Моноплан Nieuport III — одноместный спортивный моноплан Nieuport IV — двухместный спортивный моноплан Nieuport VI — двухместный спортивный моноплан Nieuport VII — двухместный спортивный моноплан Nieuport VIII — двухместный спортивный моноплан Nieuport IX — двухместный спортивный моноплан Nieuport X — двухместный спортивный моноплан Nieuport 10 — спортивный Биплан, позднее широко применялся в военных целях Nieuport 11 — истребитель-биплан. Первый истребитель «Ньюпора» Nieuport 12 — двухместный самолёт-корректировщик, разработан на базе Nieuport 10 Nieuport 80 и 81 — учебные версии Nieuport 12, оснащённые 80-сильным двигателем Nieuport 14 — двухместный разведывательный биплан Nieuport 82 — учебная версия Nieuport 14, оснащённая 80-сильным двигателем Nieuport 15 — бомбардировщик-биплан Nieuport 16 — истребитель-биплан на базе Nieuport 11, оснащённого двигателем Le Rhône 9J Nieuport 17 — истребитель-биплан, конструктивно во многом аналогичный Nieuport 11, но с двигателем от Nieuport 16 и более крупными крыльями Nieuport 18 Nieuport 20 — двухместный самолёт артиллерийской корректировки, разработанный на базе Nieuport 12 Nieuport 21 — самолёт углублённой лётной подготовки, вариант Nieuport 17 с маломощным двигателем Nieuport 23 — истребитель-биплан, развитие Nieuport 17 Nieuport 24 — истребитель-биплан; улучшенная версия Nieuport 17. Состоял на вооружении Франции, британского Королевского лётного корпуса (RFC), Военно-воздушных сил Королевского военно-морского флота (RNAS), (Императорского военно-воздушного флота России), Авиационной службы Армии США (USAAS) и, после войны, в Японии и ещё нескольких стран. Nieuport 25 — истребитель-биплан; улучшенная версия Nieuport 17 Nieuport 27 — истребитель-биплан конца Первой мировой войны — первоначально — окончательный вариант Nieuport 24. Nieuport 28 — истребитель-биплан конца Первой мировой войны — первый биплан Nieuport, выполненный не как полутороплан. Nieuport 29 Nieuport 31 Nieuport 32 Nieuport 140 Nieuport 160 Nieuport Monoplan Nieuport Nightjar Nieuport Scout Nieuport-Delage NiD 29 — истребитель-биплан, состоявший на вооружении Франции, Японии, Испании, Швеции, Таиланда, Аргентины, Италии и других стран. Nieuport-Delage NiD 30T Nieuport-Delage NiD 31 — истребитель-моноплан Nieuport-Delage NiD 32 Nieuport-Delage NiD 33 Nieuport-Delage NiD 37 Nieuport-Delage NiD 38 Nieuport-Delage NiD 390 Nieuport-Delage NiD 40R Nieuport-Delage NiD 42 — истребитель-полутороплан Nieuport-Delage NiD 43 Nieuport-Delage NiD 44 Nieuport-Delage NiD 46 Nieuport-Delage NiD 48 Nieuport-Delage NiD 50 Nieuport-Delage NiD 52 — истребитель-полутороплан Nieuport-Delage NiD 540 Nieuport-Delage NiD 560 Nieuport-Delage NiD 570 Nieuport-Delage NiD 580 Nieuport-Delage NiD 590 Nieuport-Delage NiD 60 Nieuport-Delage NiD 62 — истребитель-полутороплан Nieuport-Delage NiD 640 или NiD-641 Nieuport-Delage NiD 690 Nieuport-Delage NiD 72 Nieuport-Delage NiD 740 Nieuport-Delage NiD 80 Nieuport-Delage NiD 81 Nieuport-Delage NiD 82 Nieuport-Delage NiD 83 Nieuport-Delage NiD 84 Nieuport-Delage NiD 85 Nieuport-Delage NiD 940 Nieuport-Delage NiD 120 подобен NiD.125 Nieuport-Delage NiD 225 Nieuport & General B.N.1 Nieuport & General Nighthawk Loire-Nieuport LN.40 — одноместный одномоторный пикирующий бомбардировщик с крылом типа «обратная чайка».

Галерея

Примечания

  • Munson p.150
  • Gray & Thetford P.169
  • Munson P.152
  • Cheesman p.90
  • Cheesman p. 92
  • Knight, Clayton: A Portfolio of Vintage Warbirds
  • Treadwell P.74

Литература

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Nieuport&oldid=58056