Société J. F. Cail & Cie
| Société J. F. Cail & Cie | |
|---|---|
| |
| Тип | бизнес |
| Дата основания | 6 июня 1850 |
| Основатели | Жан Франсуа Кай |
| Расположение | Париж, набережная Билли, д. 46 (головной офис) |
| Отрасль | Локомотивостроение; Мостостроение |
| Продукция | паровые машины, Паровозы, Мосты |
| Сайт | https://persee.fr; https://noos.fr |
Société J. F. Cail & Cie () — располагавшаяся в Париже промышленная компания периода Второй Французской империи. Была основана в 1850 году французским промышленником Жаном Франсуа Каем и выпускала силовые установки для промышленности (преимущественно сахарной), Паровозы и Мосты; более половины продукции экспортировалось в другие страны. Из-за неправильной транскрипции, в русской литературе нередко встречается под названием Кайль.
История
Предшественником является машиностроительная, которая в свою очередь была основана в 1836 году при поддержке Жана Кая на базе семейной аптеки Деросов. После февральской революции 1848 года (Шарль Дерос умер за два года до этого) данное предприятие было отдано на самоуправление рабочим, что однако привело к резкому сокращению производства, которое спустя всего два года практически прекратилось. Чтобы избежать закрытия заводов, 6 июня 1850 года Кай создаёт новую организацию Société J. F. Cail & Cie со стартовым капиталом 7 миллионов франков. Её головной офис и основные машиностроительные мощности располагались в Шайо в доме 46 на набережной Билли (нынешняя ), а в на противоположном берегу Сены располагались кузницы, заготовительные и обрабатывающие мощности, что позволяло компании быть самодостаточной для удовлетворения своих потребностей; на то время это была крупнейшая во Франции промышленная компания.
В 1853 году компания открыла дочернее предприятие в Брюсселе, где был налажен выпуск оборудования для сахарной промышленности; имелись заводы также в Валансьене и Дуэ. В 1855 году она построила однопролётный Аркольский мост — самый первый в Париже стальной мост. Главный продукцией одновременно были паровозы, в том числе компании от предшественника перешла лицензия на выпуск локомотивов британской системы. Так как железнодорожная сеть во Франции в 1850-е годы была ещё слабо развита, с 1857 года компания Кая начала экспортировать локомотивы в Испанию и Россию (Петербурго-Варшавская, Московско-Рязанская, Шуйско-Ивановская, Киево-Балтская и другие дороги); доля экспорта от общего объёма выпуска достигала 59 %. В сентябре 1861 года «Кай и компания» объединилась с совсем молодым предприятием (в 1865 году было переименовано в Fives-Lille), которое специализировалось на выпуске металлических конструкций. Совместное предприятие занималось выпуском металлических мостов и сооружений, в том числе для Всемирной выставки 1867 года (на ней Кай приобрёл две золотые медали) и для Киево-Балтской железной дороги, а также локомотивов. На фабрике в Шайо в 1865 году работали 1000 человек, когда в том же году в рождественскую ночь (с 24 на 25 декабря) примерно в 01:30 на ней произошёл пожар. Жан Франсуа Кай принимает решение не восстанавливать старое здание завода, вместо этого оставив в Шайо лишь штаб-квартиру компании, взамен возведя в Грёнеле новые производственные здания общей площадью 27 тысяч квадратных метров. В самом здании в тот момент находились три человека, которые успели эвакуироваться, однако огонь уничтожил мастерские и даже конструкторское бюро с чертежами и деревянными моделями; уцелели только административные корпуса. Вскоре штат компании даже превышал тысячу человек, но высокая конкуренция привела к сокращению производства. Начавшаяся в 1870 году Франко-прусская война и вовсе заставила перевести главные мощности на выпуск снарядов и вооружения, хотя производство машин гражданского назначения и не было прекращено, в том числе было поставлено оборудование для открытой в том же году мукомольной мельницы.
Также в 1870 году было разорвано сотрудничество с Fives-Lille; предприятие Société J. F. Cail & Cie при этом было преобразовано в Nouvelle Société J.F Cail (). В следующем году её основатель Кай скончался, а в 1877 году были проданы участки в Шайо. В 1883 году предприятие Nouvelle Société J.F Cail была окончательно закрыто; ему на смену пришло акционерное общество ().
В культуре
Предприятие Cail & Cie несколько раз встречается в произведениях Жюля Верна: «Двадцать тысяч лье под водой» — в главе 13 («Некоторые цифры») Капитан Немо упоминает, что в данной компании он заказывал резервуары для будущего «Наутилуса». «Ченслер» — в главе 4 («С тринадцатого сентября по шестое октября») Уильям Фолстен намеревается приобрести центробежные мельницы данной фирмы для завода гидравлических машин в Южной Каролине. «Вверх дном» — в главе 17 («Что происходило у подошвы Килиманджаро в продолжение восьми месяцев этого памятного года») металлургическое производство у горы Килиманджаро сравнивается с несколькими современными заводами, в том числе и компанией Кая (в русском переводе названия некоторых из них опущены).
Художник Поль Гоген в период своего раннего творчества в 1875 году написал три картины с изображением набережной Грёнеля и расположенными за ней корпусами завода Кая. На картине «Мост Европы» Гюстава Кайботта изображён одноимённый мост, построенный совместно J. F. Cail & Cie и Fives-Lille.
Литература
- Anne Callite: Revue du Nord
- https://www.persee.fr/doc/rnord_0035-2624_1993_num_75_300_4824
Ссылки
- Hubert Demory: Les établissements Cail de Chaillot — http://mapage.noos.fr/hubert.demory/cail.htm
- Association C.A.I.L. Chef-Boutonne — http://www.cailjf.sitew.com/
- http://mapage.noos.fr/hubert.demory/cail.htm
- http://www.cailjf.sitew.com/