Trans World Airlines

Материал из Wikibrand
Trans World Airlines
Тип общество с ограниченной ответственностью (LLC)
Дата основания 1925
Расположение Нью-Йорк (1930—1931, 1964—1987); Канзас-Сити (1931—1964); Маунт-Киско (1987—1992); Сент-Луис (1992—2001)
Материнская компания Trans World Corporation
Сайт https://web.archive.org/*/http://www.twa.com/

Trans World Airlines (TWA) — Авиакомпания США. Основана в 1925 году, в 2001 году объединилась с авиакомпанией American Airlines. Являлась одной из крупнейших внутренних авиакомпаний в стране, конкурировала с Pan American World Airways (Pan Am) на международных маршрутах с 1946 вплоть до 1978 года, когда был принят Закон о дерегулировании авиакомпаний.

Узлы TWA размещались в международных аэропортах и Джона Кеннеди, а также в аэропорту Парижа Шарль-де-Голль. Центральными городами в разное время также были Канзас-Сити (Миссури), Лос-Анджелес и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). В 1980-х был построен узел в Атланте, деятельность которого прекратилась в 1990-х. Базы пилотов в 1980-х также находились в Франкфурте и Берлине и их персонал совершал полёты на Boeing 727Связывая большинство крупных городов США, компания TWA была одной из крупнейших внутренних авиакомпаний. -100 внутри Европы между городами Берлин, Франкфурт, Лондон, Цюрих, Гамбург, Штутгарт, Вена, Амстердам, Стамбул. До дерегуляции в 1978 году TWA, American Airlines, United Airlines и Eastern Air Lines назывались «большой четвёркой». Также TWA обслуживала множество вспомогательных авиалиний до небольших городов Среднего Запада США. Кроме Северной Америки, TWA имела развитую сеть в Европе и на Среднем Востоке. Крупнейшим узлом компании был расположенный в аэропорту Джона Кеннеди терминал (открыт в 1962 году, после реконструкции 2008 года — терминал № 5, обслуживает JetBlue Airways).

Компании Pan Am и TWA неофициально считались национальными авиакомпаниями США. Одновременно обе являлись компаниями стратегической важности для государства США и каждая в своей нише выполняла ту или иную значимую функцию, TWA отвечала за значительный объём международных перевозок военного имущества на значимых авиалиниях, 45 из которых имели стратегическое значение для ВС США и других федеральных структур.

История

1930-е

Основание TWA

TWA основана 16 июля 1930 года, в конечном счете слияния (T-A-T) и. Новая компания завоевала название «Transcontinental & Western Air» (T&WA).

Объединение происходило по совету Генерального почтмейстера США,, который нуждался в более крупных авиакомпаниях для заключения с ними контрактов на почтовые перевозки. Обе авиакомпании имели в своем штате широко известный пионеров авиации и несколько лет были популярны как самые современные. Transcontinental Air Transport, более крупная из них, на тот момент предлагала 48-часовой комбинированный маршрут (самолёт и поезд) через весь США; в ней работал Чарльз Линдберг. Western, была немного более старой (основана в 1925), в ней работал.

25 октября 1930 года TWA предложила первый полностью авиационный маршрут между западным и восточным побережьями США: Lindbergh Route. Он занимал 36 часов и включал промежуточную ночевку в Канзас-Сити. Летом 1931 года TWA переместила штаб-квартиру из Нью-Йорка в Канзас-Сити (Миссури).

DC-3

В 1931 году авиакомпания оказалась на грани банкротства после крушения рейса 599 В аварии погибли все пассажиры и экипаж. 31 марта около Bazaar, штат Канзас. Причиной стали старые самолёты компании — Fokker Trimotors.

Основным производителем самолётов в то время был Bill Boeing, но из-за контракта с United Air Lines, он не мог продавать свои самолёты компаниям, конкурирующим с UAL. Поэтому TWA обращались к другим производителям, включая Дуглас Эйркрафт. 20 сентября 1932 был подписан контракт с Дуглас, и в декабре 1933 года единственный Douglas DC-1 был предоставлен TWA. В 1934 году начались испытания DC-1, в конечном счете которых в 1934—1935 годах были предложены высотные полёты (полеты над погодой, «over-weather flying») и По контракту был поставлен всего один самолёт. герметизация кабины для поддержки более высокого давления. Пожелания TWA (увеличение количества мест и установка более мощных двигателей) были учтены в DC-2, заказанный компанией в количестве 20 единиц. Впоследствии на базе DC-1 и DC-2 будет создан Douglas DC-3.

18 февраля 1934 года на прототипе DC-1 был поставлен рекорд скорости при перелёте из Бербанк, штат Калифорния, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за 13 часов и 4 минуты.

Lehman Brothers/Hertz Ownership — T&WA, Inc.

Говард Хьюз

В 1938 году 25% акций компании купил Говард Хьюз примерно за 15 млн. долларов. 22 июня 1939 года компания Говарда Хьюза, Hughes Tool Co., заказала 40 самолётов Lockheed Constellation.

С 8 июля 1940 года TWA показала планы по выполнению полётов на Boeing 307 "Stratoliner".

1950-е

После того как 21 ноября 1958 года объявила всеамериканскую забастовку против TWA, перевозки на 45 международных авиалиниях временно, в течение нескольких недель до окончания забастовки, взяла на себя, с задействованием собственного лётного и лётно-подъёмного состава, поскольку безостановочное обслуживание указанных рейсов имело стратегическое значение для ВС США.

1960-е

Флот

Флот в 2000

Флот TWA
Тип Кол-во Рейсы Примечание
Airbus A318-100 0 (заказано 50) Рейсы на местных авиалиниях Заказ был аннулирован компанией American Airlines сразу после вступления его в силу
Boeing 757-200 27 Международные и местные авиалинии 17 под управлением Delta Air Lines. Остальные — Ethiopian Airlines, Blue Panorama Airlines, Uzbekistan Airways.
Boeing 767—200/-300 23 Международные рейсы
McDonnell Douglas MD-81 8 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-82 35 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы
McDonnell Douglas MD-83 64 Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы; Карибы Наиболее новые все ещё используются в American Airlines
Boeing 717 29
(заказано 50) 		Ближне и среднемагистральные внутренние рейсы Большая часть была позднее продана компании AirTran Airways
Douglas DC-9 Ближнемагистральные внутренние рейсы

Наследие

16 декабря 2013 года генеральный директор GEO American Airlines Group, объявил, что наследственный самолет TWA будет добавлен в будущем: «Мы продолжим эту традицию по-американски, в том числе включением самолетов TWA в наследие и сохранением самолета USA Airways». Последний из TWA MD-83S остался в сервисе до сентября 2019 года.

См. также

Катастрофа рейса 800 авиакомпании Trans World Airlines

Примечания

Литература

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Trans_World_Airlines&oldid=61705