De Tomaso

Материал из Wikibrand
De Tomaso Automobili SpA
De Tomaso Automobili SpA
Тип Частная компания
Дата основания 1959
Основатели Алехандро де Томазо
Расположение Италия: Модена
Ключевые фигуры Жан Марио Росиньолло (Председатель)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Спортивные и легковые автомобили
Материнская компания Ford
Дочерние компании Maserati (1976—1993); Moto Guzzi (1973—2000)
Сайт http://www.detomaso.it/

De Tomaso Automobili SpA — итальянская компания, специализировавшаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене (Италия). Была основана предпринимателем аргентинского происхождения Алехандро де Томазо (1928—2003) в 1959 году.

История

Первоначально De Tomaso производила различные прототипы и гоночные автомобили, в том числе автомобиль класса Формула-1 для команды Фрэнка Уильямса. Компания De Tomaso Automobili в октябре 1959 года построила автомобили для чемпионатов Формула-Юниор и Формула-2. Первый собственный спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен только в 1963 году. Де Томазо переманивает к себе бывших служащих Ferrari. Джан Паоло Даллара (Gian Paolo Dallara) пришёл в De Tomaso из Lamborghini в 1968 году. Тогда же Де Томазо покупает ателье Ghia, а вместе с ней обретает Тома Джаарда — главного дизайнера Ghia. С 1976 по 1993 год De Tomaso принадлежал легендарный итальянский производитель спортивных автомобилей Maserati.

Спортивные модели

Первая модель компании — Vallelunga, была представлена в 1963 году. Среднемоторный спорткар обладал двигателем Ford Cortina мощностью 104 л. с. (78 кВт) и развивал маскимальную скорость 215 км/ч (134 миль/ч). Создав в 1966 модель Mangusta, De Tomaso сделал серьёзную заявку на успех. Этих автомобилей было произведено около четырёхсот. Дизайн легендарного De Tomaso Mangusta был разработан популярным дизайнером Джуджаро.

На ранние модели устанавливались двойные фары в передней части решётки радиатораПанели кузова — стальные, а приблизительный вес Mangusta — 1409 кг., более поздние имели одну семидюймовую выдвигающуюся фару. В 1971 году модель Pantera пришла на смену модели Mangusta.

Представительский класс

Ателье Ghia было приобретено, чтобы проектировать и оттачивать конструкцию двух новых моделей: Deauville, легкового автомобиля с четырёхдверным кузовом «седан», и Longchamp, двухместного закрытого купе. Том Джаарда стал дизайнером обеих машин. Deauville планировался как автомобиль класса «люкс», рассчитанный на четверых. Джаарда постарался спроектировать машину, которая бы со всех сторон выглядела безупречно, и сохранил трапециевидную решётку радиатора, которая также является отличительной чертой модели Mangusta. Всего до окончания производства в 1989 году было произведено 409 Longchamp во всех вариациях.

Закат компании

Конец XX века ознаменовался серьёзным спадом в развитии фирмы. В 1996 году в свет вышла модель De Tomaso Guara. Guara является работой дизайнера Карло Гэно (Carlo Gaino), разработавшего также Maserati Barchetta. De Tomaso Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро де Томазо принимал участие.

Производилась в 2000—2002 годах под именем Qvale Mangusta. В 1997 выходит в свет модель De Tomaso Bigua. Производство автомобилей было официально остановлено в 2004 году. Несмотря на это, De Tomaso продолжала выпускать автомобили и в 2005 году. В 2008 году компания находилась в процессе ликвидации.

Возрождение

Компания была куплена Жаном Марио Россиньоло в 2009 году. Концепт-кар De Tomaso Deauville был представлен на Женевском автосалоне-2011.

Возрождённая De Tomaso планировала начать производство автомобилей в конце 2011 года, а также приобрести сицилийский завод FIAT и впоследствии ввести в модельный ряд спортивный автомобиль (возможно Pantera) и лимузин.

Участие в Формуле-1

После нескольких выступлений в Формуле-1 с 1961 по 1963 De Tomaso построили шасси (разработано Джан Паоло Далларой) для команды Фрэнка Уильямса в сезоне Формулы года. На Гран-при Нидерландов De Tomaso 505/38 перевернулся и загорелся, при этом погиб пилот Автомобиль был изначально неконкурентоспособным. Пирс Каридж. Команда продолжила участие в сезоне с Брайаном Редманом и Тимом Шенкеном. Вскоре партнёрство было завершено, а команда была распущена в конце сезона.

Год Команда Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Место Очки
Scuderia Serenissima De Tomaso F1 O.S.C.A. S4 Dunlop Giorgio Scarlatti
Alfa Romeo S4 Nino Vaccarella
Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. S4 Dunlop Roberto Lippi
Isobele de Tomaso De Tomaso F1 Alfa Romeo S4 Dunlop Roberto Bussinello
Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. S4 Dunlop Roberto Lippi
Scuderia de Tomaso De Tomaso 801 De Tomaso Flat-8 Dunlop Nasif Estéfano
Scuderia Settecolli De Tomaso F1 Ferrari V6 Dunlop Roberto Lippi
Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505-38 Cosworth V8 Dunlop
Piers Courage
Brian Redman
Tim Schenken

Модельный ряд

Фото Модель Годы производства
De Tomaso Vallelunga 1964—1968
De Tomaso P70 1965
De Tomaso 5000 1965
De Tomaso Mangusta 1967—1971
De Tomaso Pantera 1971—1991
De Tomaso Deauville 1971—1985
De Tomaso Longchamp 1972—1989
De Tomaso Guarà 1993—2004
Qvale Mangusta / De Tomaso Biguà 2000—2002
De Tomaso Sport 2000

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=De_Tomaso&oldid=52895